نحوه گریس زدن بلبرینگ: انتخاب گریس مناسب، مقدار پر کردن و روش

یک خط تولید از کار می افتد، و بلیط تعمیر و نگهداری مانند همیشه خوانده می شود: صدای بلبرینگ، اضافه کردن گریس. چند پمپ تفنگ به مدت یک هفته صدای ناله را خاموش می کند و یک ماه بعد همان بلبرینگ به هر حال تعویض می شود. در بیشتر موارد، گریس هرگز مشکلی نداشت. هیچ کس تأیید نکرد که آیا بلبرینگ اصلاً می تواند گریس تازه را بپذیرد، واقعاً چقدر نیاز دارد یا اینکه گریس قدیمی جایی برای رفتن دارد.

نسخه کوتاه اول است. یک یاتاقان با مهر و موم تماس لاستیکی در هر دو طرف، از نوع 2RS، مادام العمر روغن کاری می شود و فشار دادن گریس به داخل آن فقط باعث انحراف یا منفجر شدن مهر و موم می شود. یک یاتاقان باز، یا یک نوع محافظ که در محفظه ای با اتصال گریس نصب شده است، می تواند و باید دوباره روغن کاری شود، و انجام خوب آن به سه چیز بستگی دارد: تطبیق گریس با کاربرد، کنترل حجم پر کردن، و دادن مسیر فرار به گریس مصرف شده قبل از شروع پمپاژ. بخش‌های زیر بر روی آن تصمیم‌ها به ترتیبی که در حین کار با آنها برخورد می‌کنید، کار می‌کنند.

قبل از اینکه به سراغ گریس گان بروید، نوع بلبرینگ را بررسی کنید

مهر و موم شده، محافظ و باز است بلبرینگ شیار عمیق می توانند در قفسه تقریباً یکسان به نظر برسند، اما به نگهداری کاملاً متفاوتی نیاز دارند. این مرحله ای است که در آن بیشتر اشتباهات گریس کاری انجام می شود، بنابراین ارزش کاهش سرعت را دارد.

• 2RS، مهر و موم لاستیکی در دو طرف. کارخانه تقریباً 30 تا 50 درصد فضای آزاد داخلی را با گریس پر می کند و مهر و موم های تماسی آن را نگه می دارند و در عین حال آب و گرد و غبار را خارج نمی کنند. این بلبرینگ ها از نظر طراحی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. اسلحه گریس در برابر بلبرینگ 2RS عمر آن را افزایش نمی دهد. لبه های مهر و موم را از شیارهای آنها خارج می کند، آلاینده ها را به داخل حفره می کشد و اغلب در عرض چند هفته یاتاقان را از بین می برد.
• ZZ، سپر فلزی در دو طرف. سپرها یک شکاف کوچک در حال اجرا به حلقه داخلی می گذارند، بنابراین هوابند نیستند. اکثر بلبرینگ‌های ZZ نیز در کارخانه روغن کاری شده و مادام‌العمر به عنوان روغن‌کاری‌شده در نظر گرفته می‌شوند، اگرچه واحدهای آهسته و سنگین گاهی اوقات می‌توانند از طریق محفظه‌ای که طراحی اجازه می‌دهد شارژ شوند.
• بلبرینگ باز. بدون هیچ مهر و موم یا سپر، اینها کاملاً به محفظه اطراف، حمام روغن یا مخزن گریس بستگی دارند و واقعاً به یک روال گریس کاری نیاز دارند.

اگر نمی‌توانید نوع را از روی شماره قطعه تشخیص دهید، به صفحه یاتاقان نگاه کنید: حلقه‌های لاستیکی مشکی به معنای 2RS، دیسک‌های فولادی لخت عقب‌نشینی از سوراخ به معنای ZZ و توپ‌های قابل مشاهده به معنای باز هستند. سری‌های استاندارد مانند خط 6200 در هر سه نسخه ارائه می‌شوند، به همین دلیل است که بسیاری از گیاهان به‌جای بداهه‌سازی با گریس‌گن، یک سایز سوراخ در چندین پیکربندی دارند.

بلبرینگ های شیار عمیق سری 6200 در نسخه های مهر و موم شده و باز ساخته شده از فولاد بلبرینگ GCr15 عملیات حرارتی شده برای سختی، مقاومت در برابر سایش و استحکام خستگی. از آنجایی که خط 6200 در نسخه های 2RS، ZZ و باز عرضه می شود، این سری با استراتژی های تعمیر و نگهداری که برای یاتاقان های صنعتی استاندارد مورد بحث قرار گرفته اند، مناسب است. مشاهده محصول →

گریسی را انتخاب کنید که با کاربرد مطابقت داشته باشد، نه با قفسه

گریس تقریباً 80 تا 90 درصد روغن پایه است که در یک صابون یا غلیظ کننده پیچیده به علاوه مواد افزودنی نگهداری می شود. آنچه در داخل بلبرینگ اهمیت دارد، ویسکوزیته روغن پایه در دمای کارکرد، شیمی غلیظ کننده و درجه قوام است. بیشتر بلبرینگ‌های صنعتی روی لیتیوم یا گریس کمپلکس لیتیوم NLGI به خوبی کار می‌کنند و استثنائات دقیقاً همان جایی است که خرابی‌های زودرس شروع می‌شود.

یک قانون سزاوار تکرار در هر جابجایی است: هرگز گریس های ساخته شده بر روی غلیظ کننده های ناسازگار را مخلوط نکنید. به عنوان مثال، مخلوط کردن یک گریس پلی اوره با یک محصول لیتیومی معمولی می تواند مخلوط را نرم کند تا زمانی که روغن خونی از آن خارج شود و از یاتاقان خارج شود. هنگامی که انواع گریس را تغییر می دهید، شارژ قدیمی را کاملاً تمیز کنید یا ابتدا حفره را تمیز کنید.

قبل از نصب یک بلبرینگ باز را با دست بسته بندی کنید

بسته بندی دستی برای یاتاقان های باز که در حال ساخت یا بازسازی جدید هستند، مانند تعمیرات اساسی فن، پمپ یا موتور الکتریکی اعمال می شود.

1. یاتاقان را در یک حلال تمیز و مناسب بشویید تا مواد نگهدارنده ذخیره سازی حذف شود، سپس بگذارید کاملا خشک شود. هرگز آن را با هوای فشرده خشک نکنید. توپ ها بدون کنترل به اطراف می چرخند و می توانند مسیرهای مسابقه را زخمی کنند.
2. در حالی که تمیز است بررسی کنید. زنگ زدگی، تغییر رنگ یا هرگونه ناهمواری زمانی که حلقه بیرونی را با دست می‌چرخانید به این معنی است که بلبرینگ باید تعویض شود، نه اینکه مجدداً با روغن کاری شود.
3. یک توده گریس را در کف دست خود قرار دهید و آن را در کنار بلبرینگ فشار دهید، آن را بین توپ ها و اطراف قفس کار کنید تا چربی در سمت دور ظاهر شود. هر توپ و مسیر مسابقه باید در نهایت پوشش داده شود.
4. بقیه حفره داخلی را فقط تا حدی پر کنید. 30 تا 50 درصد فضای آزاد را هدف بگیرید و برای سرعت های بالاتر به سمت 30 درصد متمایل شوید، زیرا چربی اضافی به گرما تبدیل می شود.
5. حلقه بیرونی را با دست بچرخانید. باید به نرمی بچرخد، با یک لایه نازک و یکنواخت و بدون گیر کردن چربی سخت در مسیر غلتش.

یاتاقان نصب شده را بدون فشار بیش از حد روغن کاری کنید

برای یاتاقان‌هایی که قبلاً در بلوک‌های بالش کار می‌کنند، سپرهای انتهایی موتور یا واحدهای داخلی کار می‌کنند، کار کمتر در مورد بسته‌بندی و بیشتر در مورد جابجایی گریس قدیمی است.

1. قبل از اینکه تفنگ به کار بیفتد، فیتینگ گریس را تمیز کنید. پمپاژ خاک مستقیماً از طریق اتصالات یکی از رایج ترین خرابی های خودساخته در کارگاه های تعمیر و نگهداری است.
2. یک مسیر به بیرون باز کنید دوشاخه کمکی یا دریچه تخلیه را در انتهای محفظه بردارید تا چربی مصرف شده خارج شود. اگر گریس قدیمی سفت شده حفره را مسدود کند، گریس تازه بدون توجه به میزان پمپاژ به سادگی از مسیرهای عبوری متوقف می شود.
3. در حالی که شفت می چرخد، به آرامی پمپ کنید، یا با دست می چرخید. ضربات آهسته چربی را پخش می کند. آنها سریع می توانند فشار را به اندازه ای افزایش دهند که لب های مهر و موم را به داخل فشار دهد یا آنها را کاملاً از جای خود باز کند.
4. به محض ظاهر شدن گریس تازه در دهانه کمکی متوقف شوید. این سیگنال به این معنی است که حفره تجدید شده است، نه اینکه فضای بیشتری وجود داشته باشد.
5. اجازه دهید بلبرینگ کار کند و چند دقیقه با درن باز تمیز شود، گریس خارج شده را پاک کنید، دوشاخه را دوباره نصب کنید و بعد از ساعت اول کار دوباره دمای محفظه را بررسی کنید.

چه مقدار و هر چند وقت یکبار

دو عدد یک برنامه روغن‌کاری مجدد را صادقانه نگه می‌دارد. اولین مورد کمیت است: یک قانون کلی که به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد، قطر بیرونی بلبرینگ را در عرض آن و در 0.114 ضرب می کند، که مقدار شارژ را برای یک بلبرینگ استاندارد بر حسب گرم می دهد. دومی فاصله زمانی است، و هیچ تقویم ثابتی به خودی خود به این خوبی رسیدگی نمی کند.

عمر گریس با دما به سرعت کاهش می یابد. به عنوان یک قانون عملی، عمر مفید تقریباً به ازای هر 15 درجه سانتیگراد بالای حدود 70 درجه در یاتاقان به نصف کاهش می یابد. گرد و غبار، شستشوی ناشی از رطوبت، ارتعاشات شدید و دوره های طولانی بیکاری فواصل زمانی را بیشتر کوتاه می کند. به همین دلیل است که گیاهانی که بهترین رکوردهای باربری را دارند بیشتر به سمت روغن‌کاری مجدد بر اساس شرایط حرکت کرده‌اند: آنها دمای خانه را ثبت می‌کنند، تغییرات بافت را احساس می‌کنند و به آن گوش می‌دهند، از گریس پاک‌شده نمونه‌برداری می‌کنند و بر اساس شواهد به جای عادت، گریس می‌زنند.

اشتباهاتی که گریس زدن را به علت شکست تبدیل می کند

• روغن کاری بیش از حد. یک حفره جامد باعث می شود که عناصر نورد از طریق گریس به هم بخورند، دما بالا می رود و روان کننده اکسید یا نازک می شود تا زمانی که نشت کند. بیشتر خرابی یاتاقان ها به گریس زیاد باز می گردد تا خیلی کم.
• گریس کاری بلبرینگ های آب بندی شده. اسلحه در برابر بلبرینگ 2RS فقط به مهر و موم هایی که در وهله اول از آن محافظت می کردند آسیب می زند.
• مخلوط کردن قوام دهنده های ناسازگار گریس مخلوط می‌تواند نرم شود، روغن خون‌ریزی کند یا سفت شود، و شکست هفته‌ها بعد، دور از اتصالی که در آن شروع شده بود، ظاهر می‌شود.
• برنامه کثیف قبل از هر کاری، اتصالات، کوپلرهای تفنگ، و محفظه ها را پاک کنید. یک پارچه در مقایسه با بلبرینگ هیچ هزینه ای ندارد.
• پمپاژ در برابر محفظه بسته بدون یک نقطه تخلیه یا تخلیه باز، فشار به جای اینکه به داخل حفره وارد شود، به داخل مهر و موم می رود.

زمانی که یک بلبرینگ ضد زنگ مهر و موم شده بر هر برنامه گریس کاری غلبه می کند

برخی از محیط ها هر نوع گریس را به یک بدهی تبدیل می کنند. خطوط شستشو، عرشه‌های دریایی، مخازن آبکاری، و کارهای تصفیه آب در فضای باز به آب و مواد شیمیایی اجازه می‌دهند به همان منفذی که از آن گریس می‌زنید حمله کنند و خود گریس می‌تواند امولسیون یا شسته شود. در این تنظیمات، پاسخ مهندسی بهتر، بلبرینگ فولادی ضد زنگ مهر و موم شده است که از قبل روغن کاری شده برای مادام العمر عرضه شده است: بدون گرده گریس، بدون نقاط پاکسازی، و مقاومت در برابر خوردگی که در آن فولاد کربنی ظرف چند ماه حفره می کند.

بلبرینگ شیار عمیق فولادی ضد زنگ SS 6200 ZZ/2RS بلبرینگ های ضد زنگ AISI 420 در اندازه معمولی 10x30x9 میلی متری که در برابر آب و مواد شیمیایی آب بندی شده اند. آنها برای برنامه های شستشو، دریایی و در فضای باز مناسب هستند که در آن اتصالات گریس به نقاط ضعف تبدیل می شوند و روغن کاری مجدد غیرعملی است. مشاهده محصول →

خطوط فرآوری مواد غذایی و آشامیدنی این مورد کلاسیک است، که در آن مواد شیمیایی تمیزکننده سوزاننده قوانین بهداشتی را رعایت می کنند و یک دور گریس کاری از دست رفته می تواند به یک رویداد آلودگی تبدیل شود تا صرفاً یک رویداد نگهداری. همین منطق در مورد پمپ‌ها و همزن‌ها در کارخانه‌های شیمیایی و کشتی‌سازی نیز صدق می‌کند، جایی که یاتاقان‌های ضدزنگ مهر و موم شده یک کار تکراری را از برنامه تعمیر و نگهداری حذف می‌کنند.

بلبرینگ شیار عمیق فولادی ضد زنگ SS 6000 ZZ/2RS موجود در فولادهای ضد زنگ AISI 420 و 440C برای محیط های مرطوب، خورنده خفیف و بهداشتی مانند تجهیزات غذایی، پزشکی و دریایی. یک انتخاب استاندارد هنگام استانداردسازی کارخانه ها بر روی بلبرینگ های مهر و موم شده و بدون نیاز به تعمیر و نگهداری. مشاهده محصول →

اگر در حال استاندارد کردن بلبرینگ‌های مهر و موم هستید، خرید از سازنده‌ای که هم بلبرینگ‌های شیار عمیق استاندارد و هم ضدزنگ را در سری‌های 6000 تا 6900 در نسخه‌های ZZ و 2RS تولید می‌کند، سودمند است و می‌تواند پر شدن گریس، آب‌بندی و تحمل‌ها را با شرایط کاری شما تنظیم کند. ما به عنوان یک تولید کننده صادرات محور با کارخانه خود در نینگبو، دقیقاً همان محدوده را به سازندگان و توزیع کنندگان تجهیزات در سراسر جهان، با سفارشی سازی OEM و بررسی کیفیت مضاعف قبل از ارسال، عرضه می کنیم، بنابراین بلبرینگی که نصب می کنید با استراتژی تعمیر و نگهداری که برنامه ریزی کرده اید مطابقت دارد.